Search for new & used Audi A4 B7 cars for sale or order in Australia. Read Audi A4 B7 car reviews and compare Audi A4 B7 prices and features at carsales.com.au. Audi A4 Body Kits are considered one of the most effective ways to modify the look of your vehicle. You can buy a body kit to make your plain vanilla Honda Civic look like a sporty high-end BMW M3. You can make your Mustang look like an in-your-face rally car with huge foglights and a 'Big Mouth' style front bumper. Mileage: 53,295 miles MPG: 20 city / 28 hwy Color: Blue Body Style: Convertible Engine: 4 Cyl 1.8 L Transmission: Automatic. Description: Used 2006 Audi A4 with Front-Wheel Drive, Leather Seats, Keyless Entry, Fog Lights, Alloy Wheels, Heated Mirrors, Power Top, 9 Speakers, Wood Door Trim, and Sport Seats. Both the high (main) and low (dipped) beam headlight bulbs are replaced. A couple of notes of caution included.5/16/19 update. Just performed the right side 034Motorsport Street Density and Track Density Transmission Mounts for the 6-MT and CVT B6/B7 Audi A4/S4/RS4 are now available! These mounts are offer a substantial reduction in drivetrain movement over the factory transmission mount, resulting in improved shift quality and throttle response. Torque Specifications Tighten M8 Bolts to 25 Nm with Blue Loctite Tighten M10 Bolt to 70 Nm NVH Levels Audi A4 (B7) Audi A4 B7 (Typ 8E) on Audi A4:n kolmannen sukupolven malli, jota valmistettiin vuosina 2004–2008, cabrioletia vuoteen 2009 saakka. Se ei ollut täysin uusi malli, vaan perustui edelleen samalle pohjalevylle kuin edeltäjänsä B6, vaikka autoa olikin uudistettu sekä teknisesti että ulkonäöllisesti. Mallin seuraajaksi tuli Step 1 – Raise the vehicle. In order to get at the wheel bearing, the vehicle's wheels will need to be removed. Using a tire iron, loosen the lug bolts on the side you will be working on first. Chock the rear wheels. Raise the vehicle using a jack. Secure vehicle on jack stands. Forum for 2004 - 2008 A4 & S4 Models Join The Club. Join the Audi Owners Club and be part of the Community. LESS ADS & It's FREE! Sprawdź nas: www.facebook.com/CzujnikiParkowaniaWarszawa/ ️ AUDI A4 KOMBI ⬅️Zakres wykonanych prac :- montaż kamery cofania 📽️- demontaż fabrycznego Jak wymienić zestaw paska rozrządu i pompa wody w AUDI A4 3 (8EC) 2.0 Sedan 2004–2008 [PORADNIK AUTODOC]⚡ AUTODOC CLUB — https://club.autodoc.plDodaj swój sa AoEk4b. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! tjkrok 29 Jan 2014 17:27 10527 #1 29 Jan 2014 17:27 tjkrok tjkrok Level 9 #1 29 Jan 2014 17:27 Wymieniłem termostat w moim audi ponieważ grzała sie tylko do 70 stopni i to w lecie, ukłąd został odpowietrzony i chwile było ok ale od jakiegoś czasu temperatura na klimatroniku ustawiona na HI trasy po 200 kilometrów a w samochodzie letnio a w dodatku wiecej pali. czytałem wiele postów tego tematu ale w żadnym nie jest napisane jakie ciśnienie powinna robić pompa wody:( dodam ze samochód jest z roku 2007 i dla pewnośći wczoraj zmieniłem 2 termostat z myślą ze ten jest wadliwy w obydwu przypadkach był to termostat WAHLERA #2 29 Jan 2014 22:02 wiesiek3d wiesiek3d Level 29 #2 29 Jan 2014 22:02 Na starym termostacie dobrze grzało ?, jeżeli tak to układ źle odpowietrzony. Na nowym osiąga 90 stopni ? Jeżeli pompa źle pracuje to silnik się przegrzewa. #3 29 Jan 2014 22:19 T5 T5 Admin of Cars group #3 29 Jan 2014 22:19 wiesiek3d wrote: Jeżeli pompa źle pracuje to silnik się przegrzewa. Jak ma oberwany wirnik to przy dzisiejszych temperaturach nie będzie grzało a na pewno się nie przegrzeje. #4 30 Jan 2014 18:24 tjkrok tjkrok Level 9 #4 30 Jan 2014 18:24 na starym termostacie dobrze grzało a na nowym nie, myślałem o tym zeby sie silnik nie przegrzał dlatego wymieniłęm go drugi raz, samochód ma przejechane 160 tys. a rozrząd był robiony przy 120 serwisowy. układ odpowietrzałęm 2 razy, a może wiecie jakie powinna mieć ciśnienie pompa cieczy w audi tdi bo już sam nie wiem jak to sprawdzić, jeśli sciągam węże od nagrzewnicy i włączam silnik to płyn leci ale licho, tylko że po drodze ma jeszcze inne miejsca. Natomiast jeśli wszystko jest spięte to po krótkim czasie pracy w zbiorniczku wyrównawczym jest cisnienie. Samochód jak jest zagrzany to termostat też się otwiera. więc o co tutaj chodzi ? może ktoś ma jakies pomysły? #5 30 Jan 2014 20:39 T5 T5 Admin of Cars group #5 30 Jan 2014 20:39 Sprawdzić układ na zawartość co2. Prawdopodobnie pompuje z uszkodzonej uszczelki pod głowicą. #6 01 Feb 2014 10:37 wiesiek3d wiesiek3d Level 29 #6 01 Feb 2014 10:37 T5 wrote: Jak ma oberwany wirnik to przy dzisiejszych temperaturach nie będzie grzało a na pewno się nie przegrzeje. Ale wymiana termostatu nie uszkadza pompy, a kolega pisał że grzało. Pompa nie daje ciśnienia tylko wymusza obieg. Odpowietrzyłeś na nagrzewnicy przy gorącym płynie czy na chłodnym ? #7 01 Feb 2014 23:31 Abada37 Abada37 Level 15 #7 01 Feb 2014 23:31 Witam. Każdy samochód model może mieć inny sposób odpowietrzania układu chłodzenia. 124 w instrukcji pisze że- zalać układ płynem a następnie trzymać silnik na wysokich obrotach przez 3-4 minuty. Układ będzie odpowietrzony. #8 04 Feb 2014 15:34 wiesiek3d wiesiek3d Level 29 #8 04 Feb 2014 15:34 Ale Audi odpowietrza się na wężu powrotnym z nagrzewnicy, to taki typ z dziurką. #9 12 Mar 2014 15:20 Snake0521 Snake0521 Level 1 #9 12 Mar 2014 15:20 Witam a gdzie dokładnie znajduje sie ten zaworek od nagrzewnicy do odpowietrzenie. Bo mam problem z ogrzewanie na postoju auto grzeje dobrze a tylko włączę dmuchawa na max to zaczyna zimne powietrze lecieć. Termostat wymieniony trzyma90* i nie wiem co jest. Witam zamieszczam opis wymiany termostatu w dieslach b6 :wink: Wymontowanie – Odczepić osłony. – Wykręcić nakrętki i zdjąć osłonę silnika, w razie potrzeby dodatkowo wyjąć miarkę poziomu oleju. – Jeśli jest, wymontować znajdujące się poniżej wytłumienie. – Spuścić płyn chłodzący( otworzyć korek spustowy przy dolnym wężu płynu chłodzącego po lewej stronie lub w przypadku jego braku poprzez wyjęcie klamry mocującej czujnik temperatury płynu chłodzącego oraz sam czujnik przy wyjściu z chłodnicy) – Wymontować wąż płynu chłodzącego od króćca połączeniowego termostatu płynu chłodzącego -patrz strzałka-. – Wykręcić śruby -1- króćca połączeniowego -2- i wyjąć króciec połączeniowy razem z termostatem płynu chłodzącego -4- i pierścieniem uszczelniającym typu o-ring -3-. – Wykręcić przeciwnie do kierunku ruchu wskazówek zegara termostat płynu chłodzącego -poz. 2- ok. 90° (1/4 obrotu) -patrz strzałka- i wyjąć z króćca połączeniowego. – Zdjąć pierścień uszczelniający typu o-ring -1- Zamontowanie Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności, przestrzegać przy tym następujących punktów: Wskazówka Wymienić pierścień uszczelniający typu o-ring. (50x4) – Oczyścić lub wygładzić powierzchnię uszczelniającą pierścienia uszczelniającego typu o-ring. – Włożyć termostat płynu chłodzącego -3- z nowym pierścieniem uszczelniającym typu o-ring -2- w króciec połączeniowy -1-. Podczas osadzania pałąk termostatu musi znajdować się w położeniu poziomym, jak pokazano na rysunku. – Następnie obrócić termostat płynu chłodzącego o 90° (1/4 obrotu) zgodnie z ruchem wskazówek zegara. – Zwilżyć pierścień uszczelniający typu o-ring dodatkiem do płynu chłodzącego. – Wlać płyn chłodzący.(zalecany G12+) Zycze bezproblemowej wymiany :hi: